Avtomobilning paydo bo'lishi haqidagi hikoyada odamlar doimo Karl Benz va Gottlib Daymlerni tilga olishadi, lekin ko'pincha mashinani "ixtiro"dan "haqiqatga" ko'chirgan ayolni ko'zdan qochirmaydilar – Berta Benz. 140 yil oldin, 106 kilometrlik jasur sayohat bilan u dunyoni birinchi marta o'zgartira olishiga ishonadi: yashaydi. Uning jasorati va donoligi avtomobil tarixida o'zgarmas sahifa bo'lib qolmoqda.
1886 yil 29 yanvarda Karl Benz Germaniya Imperator Patent idorasiga transport tarixini abadiy o'zgartiradigan ixtiroga patent olish uchun ariza berdi: Benz Patent Motor Car. Ushbu patent bilan Benz zamonaviy avtomobilsozlik sanoatiga asos soldi va shu kungacha davom etayotgan davrning boshlanishini belgiladi. 140 yillar oʻtib, biz mashinaning tugʻilgan paytiga nazar tashlaymiz – insoniyatning harakatini oʻzgartirgan kichik bir lahza.
(Rasm: Jutta Benz, doktor Karl Benzning nevarasi-)
Biroq, Benz Patent Motor Car texnik durdona va avtomobil tarixining boshlang'ich nuqtasi sifatida e'tirof etilgan bo'lsa-da, biz ko'pincha e'tibordan chetda qoladigan yana bir figuraga e'tibor qaratmoqchimiz: Bertha Benz. U ushbu avtomobilda uzoq masofalarga{1}}sayohat qilgan birinchi odam va avtomobil tarixida uzoq{2}}masofani bosib o'tgan birinchi ayol bo'ldi.
1886 yilda Karl Benz tomonidan ishlab chiqilgan ushbu Patent Motorli avtomobil dunyodagi birinchi avtomobil hisoblanadi. U bitta{2}}tsilindrli-zarbali dvigatel bilan jihozlangan. Uch g'ildirakli{5}}avtomobilning maksimal tezligi taxminan 16 km/soat, dvigatel hajmi 0,95 litr va quvvati 0,75 ot kuchiga teng edi.
Avtomobil tarixidagi ilk uzoq{0}}masofaga sayohat
Berta Benz nafaqat Karl Benzning hamkori, balki avtomobilning muhim{0}}yaratuvchisi ham edi. U eri kabi texnik jihatdan qiziqqan va malakali edi. Qolaversa, u oilaning moliyaviy masalalarini boshqarar va birinchi sotib olinadigan Benz Patent Motorli avtomobilining sotuv ko'rsatkichlari haqida qayg'urardi, Model No. 3. Savdo ideal bo'lmagani uchun Bertaning fikri bor edi - u uzoq masofalarga{4}}mashinka qilishni xohladi.
1888 yil 5 avgustda u o'g'illari Eugen va Richard bilan erining xabarisiz yo'lga chiqdi. Ularning manzili: Pforsgeymdagi ota-onasining uyi. Masofa 106 kilometrni tashkil etdi. Ushbu sayohatning maqsadi ushbu yangi turdagi transport vositasi haqiqatan ham amaliy transport vositasi ekanligini isbotlash edi. O'sha paytda asfaltlangan yo'llar yo'q edi. Taxminan 16 km/soat tezlikda yurgan Patent avtomashinasi uchta g'ildiragida ancha tebrandi.
Karl Benz bilan bir vaqtda Gottlib Daimler va Vilgelm Maybax ham motorli transport vositasini ishlab chiqishgan. Benzdan bir necha oy o'tgach, ular o'zlarining motorli aravalarini - dvigatelli birinchi to'rt{1}}g'ildirakli avtomobilni taqdim etishdi. Benzning mutlaqo yangi dizaynidan farqli o'laroq, Daimlerning motorli aravasi ko'proq dvigatel o'rnatilgan modifikatsiyalangan vagonga o'xshardi. Shuningdek, u bitta silindrli dvigateldan ham foydalangan, ammo uning hajmi 0,462 litr va quvvati taxminan 1,1 ot kuchiga teng edi.
Bu yil avtomobil 140 yoshga to'ldi
Bundan tashqari, yo'l davomida mashinaga yonilg'i quyish kerak edi. Shu sababli, uchovlon Wieslochda to'xtashdi. Chunki 1888 yilda yoqilg‘i yoqilg‘i quyish shoxobchalarida emas, dorixonalarda sotilar edi. Patent avtomashinasida neftni distillash natijasida olingan engil uglevodorodlar aralashmasidan-"ligroin" (engil neft) ishlatilgan. 19-asrda odamlar uni kiyimni tozalash yoki yaralarni dezinfektsiyalash uchun ishlatishgan. Ushbu dorixona bugungi kunda ham mavjud va dunyodagi birinchi yoqilg'i quyish shoxobchasi hisoblanadi.
Bu o'n ikki soatdan ortiq{0}}soatlik yo'l davomidagi yagona qiyinchilik emas edi. Texnik muammolar ham o'rtada paydo bo'ldi, masalan, tiqilib qolgan karbüratör, Berta uni shlyapa pinasi yordamida tozaladi. Ba'zi manbalar, shuningdek, u sayohat paytida tormozlarni yaxshilagani haqida xabar beradi. Pforsgeymga kelganidan keyin u eriga telegramma yubordi. Keyinchalik u shunday deb tan oldi: "U mendan ko'ra jasurroq edi va Patentli avtomashinaning keyingi rivojlanishi uchun juda muhim bo'lgan sayohatni yakunladi".
Ushbu sayohat avtomobilni omma e'tirofiga olib kelgan asosiy yutuq bo'ldi. Bu xabar tezda omma orasida tarqaldi. Bertaning dadil harakati avtomobil shunchaki texnik tajriba emasligini isbotladi; bu haqiqatan ham uzoq{2}}masofadagi transportni boshqarishga qodir amaliy transport vositasi edi. Uning sayohatiga ommaviy axborot vositalarining e'tibori ortib borayotgani va jamoatchilikning qiziqishi tufayli kompaniya tez orada Patent Motor Car uchun birinchi buyurtmalarni oldi. Bugungi kunda Bertha Benz haqli ravishda avtomobil tarixidagi eng muhim kashshoflardan biri hisoblanadi. Uning zukkoligi va jasorati zamonaviy avtomobilsozlik sanoatiga yo‘l ochdi.
Berta Benzning Mannheimdan Pforsgeymga qilgan sayohati avtomobil tarixida haqiqiy burilish nuqtasi bo'ldi. Bu qadam butun dunyoga Patent Motor Car nafaqat yangilik tajribasi, balki kundalik foydalanish uchun mos transport vositasi ekanligini ko'rsatdi. Sayohat ommaviy axborot vositalarida katta shov-shuvga sabab bo'ldi va avtomobilni jamoatchilik tomonidan tanilgan va ishonchli bo'lishiga yordam berdi. Shunday qilib, odamlar g'alati tuyulgan bu mashinani sotib olishga jur'at etishdi.
Bugungi kunda Bertha Benz avtomobil tarixidagi eng muhim ayol kashshof hisoblanadi. Unutmaylik, u bu uzoq{1}}masofaga sayohatni amalga oshirgan birinchi odam emas edi; u ham shunday qilgan birinchi ayol edi.
